Обґрунтування обліку пасажирських автомобільнозалізничних поромів для Каспійського моря
##plugins.themes.bootstrap3.article.sidebar##
##plugins.themes.bootstrap3.article.main##
Анотація
Виконано аналіз необхідності створення нових вантажопасажирських поромів для Каспійського моря. Вантажна база для суден каспійського регіону визначається особливим географічним транзитним становищем великого озера-моря і потребами прикаспійських країн – Азербайджану, Росії, Казахстану, Ірану, Туркменістану та деяких сусідніх країн – Грузії, Вірменії, Туреччини, Узбекистану, а також Індії, Афганістану, Пакистану. Обґрунтовано концепт і визначені основні характеристики нового вантажопасажирського порома. Переваги нового порома проекту CNF18C в порівнянні з існуючими: загальна місткість по з/д вагонах габариту Т-1 з довжиною між автозчепами 12020 мм – 56 вагонів (на існуючих не більше 54); рейки втоплені в палубу; відкрита вантажна палуба прискорює і полегшує процес вантажно-розвантажувальних робіт, а також її наявність позитивно позначається на безпеці мореплавання; наявність бортової рампи для завантаження-розвантаження автотехніки на причали дозволяє працювати не тільки на звичні залізничні причали, а й на звичайні суховантажні причали достатньої довжини; висота трюму (5400 мм) дозволяє перевозити високі вагони в трюмі (на існуючих поромах висота трюму 5000 мм); довжина ліфта 25000 мм дозволяє здійснювати завантаження / розвантаження з/д составів і накатних вантажів загальною в/п 188 т з головної палуби на нижню палубу по двох коліях, включаючи платформи типу 11-935А довжиною 19620 мм з 3-ма 20-футовими контейнерами (на існуючих поромах довжина ліфту 14540 мм, в/п 170 т); на судні є місця для розміщення і перевезення 100 пасажирів. Перевезення пасажирів одночасно з перевезенням небезпечних вантажів передбачається відповідно до умов перевезення небезпечних вантажів.
##plugins.themes.bootstrap3.article.details##
Посилання
2. Alchudzhan G.A., Kostenko M.M. (1975). Rezul’taty issledovaniya osnovnykh tekhniko-ekspluatatsionnykh kharakteristik novogo zheleznodorozhnogo paroma dlya Kaspiyskogo morya [Results of the study of the main technical and operational characteristics of the new railway ferry for the Caspian Sea]. − Trudy TSNIIMF: Perspektivnyye tipy morskikh sudov (Proceedings of CSRDIMF: Perspective types of sea vessels). Vol. 198, 54-65 (in Russian).
3. Egorov, G.V. (2003). Prochnostnyye problemy proyektirovaniya zheleznodorozhnykh paromov dlya Kaspiya [Strength problems of design of train ferries for the Caspian Sea]. – Trudy NTK po SMK pamyati akad. Yu.A. Shimanskogo (Proceedings of STC on structural design of ships in memory of acad. Yu.A. Shimanskiy), 18-19 (in Russian).
4. Egorov, G.V., Ilnytskiy, I.A. (2008). Mnogotselevyye sukhogruznyye suda dedveytom 7000 t dlya Kaspiyskogo morya [Multipurpose dry-cargo vessels of 7000 DWT for the Caspian Sea]. Visnuk ONMU (Reporter of Odessa National Maritime University), 24, 137-164 (in Russian). ВІСНИК ОДЕСЬКОГО НАЦІОНАЛЬНОГО МОРСЬКОГО УНІВЕРСИТЕТУ № 1 (64), 2021 HERALD OF THE ODESSA NATIONAL MARITIME UNIVERSITY № 1 (64), 2021 31
5. Egorov, G.V., Ilnytskiy, I.A. (2015). Kontsepty sovremennykh zheleznodorozhnykh gruzopassazhirskikh paromov dlya Kaspiyskogo morya [Concepts of modern train cargo-passenger ferries for the Caspian Sea]. − Materialy Vseukrainskoy NTK s mezhd. uch. «Sovremennyye tekhnologii proyektirovaniya, stroitel’stva, eksplu-atatsii i remonta sudov, morskikh tekhnicheskikh sredstv i inzhenernykh sooruzheniy» (Proceedings of the All-Ukrainian STC with int. part. «Modern technologies for the design, construction, operation and repair of ships, marine technical equipment and engineering structures»), 30-31 (in Russian).
6. Egorov, G.V., Anisimov, K.O. (2020). Analiz i perspektivy mezhdunarodnykh zheleznodorozhnykh i avtomobil’nykh paromnykh liniy Kaspiyskogo basseyna [Analysis and prospects of international train and car ferry lines of the Caspian basin]. − Trudy Krylovskogo gosudarstvennogo nauchnogo tsentra (Proceedings of KSRC). Special Vol. 2, 199-204 (in Russian).
7. Egorov, G.V., Egorov, A.G. (2020). Novyy kaspiyskiy gruzovoy flot [New Caspian cargo fleet]. − Materialy XI mezhdun. НТК «Innovatsii v sudostroyenii i okeanotekhnike», posvyashchennoy 100- letiyu Natsional’nogo universiteta korablestroyeniya (Proceedings of the XI International STC «Innovations in shipbuilding and ocean engineering» dedicated to the 100th anniversary of the National University of Shipbuilding), 83-85 (in Russian).
8. Ilnytskiy, K.A. (2016). Kaspiyskaya tranzitnaya al’ternativa [Caspi-an transit alternative]. Porty Ukrainy (Ukrainian ports), 7 (159), 28-30 (in Russian).
9. Demeshko, G.F., Rumin, S.N., Boytsun, I.I., Moreynis, F.A. (2015). Paromnyye perevozki na gruzovykh liniyakh akvatorii Kaspiyskogo morya [Ferry transportation on cargo lines of the Caspian Sea]. − Trudy KGNTS (Proceedings of KSRC). Vol. 89.2 (373.2), 161-175 (in Russian).
10. (2006). Transportnyye svyazi Yevropa-Aziya [Transport links Europe-Asia]. − ISBN 92-821-0381-1. −YEKMT (EKMT), 82 p.
11. Website of the President of the Republic of Azerbaijan. [Electronic source]. − Retrieved from: https://ru.president.az/articles/32878 (access date 30.04.2021).
12. Website of the President of the Republic of Azerbaijan. [Electronic source]. − Retrieved from: https://ru.president.az/articles/50762 (access date 30.04.2021).