Аналіз безпечної експлуатації пасажирського судна з розмірною модернізацією корпусу за критерієм забезпечення остійності
##plugins.themes.bootstrap3.article.sidebar##
##plugins.themes.bootstrap3.article.main##
Анотація
Розмірна модернізація морських пасажирських суден є важливим інструментом підвищення конкурентоздатності круїзних компаній. Світовий круїзний флот налічує значну кількість таких суден, які можуть розглядатися кандидатами для проведення такого виду модернізації. Будь-який вид модернізації, що пов'язаний зі змінами в конструкції корпусу, повинен оцінюватись з позицій безпеки судноплавства. Збільшення розмірів судна за рахунок додавання циліндричної вставки впливає не тільки на міцність корпусу судна, але й на його остійність, яка відіграє важливу роль для забезпечення безпеки пасажирів, судна і судноплавства і ефективності його експлуатації. Оцінка остійності ґрунтується на виконанні п’яти умов, що забезпечують її при різних видах експлуатації, стану погоди і поведінки пасажирів на верхній палубі − дотримання допустимих значень метацентричної висоти, кута крену, що викликається скупченням пасажирів на відкритій палубі біля одного з бортів, кут крену, що викликається спільною дією моментів крену, який виникає від скупчення пасажирів на верхній палубі і від руху на встановленій циркуляції; перевірки параметрів за діаграмою статичної остійності (ДСО); безпечної експлуатації за критерієм погоди. Разом з тим, метацентрична висота відіграє важливу роль при виникненні прискорень і сил інерції в корпусі судна (особливо пасажирського), що зумовило рядом дослідників провести класифікацію метацентричної висоти (точніше кажучи відносної метацентричної висоти) в такому діапазоні остійностей − недостатня, оптимальна, підвищена і надмірна. Це дає можливість створити математичну модель, що за розрахунковми значеннями остійності і згаданою шкалою визначає максимальну довжину судна, яка буде забезпечуватись необхідним критерієм остійності.
##plugins.themes.bootstrap3.article.details##
Посилання
2. Det Norske Veritas AS (DNV) (2023). Rules for classification of ships. Hull structural design ‒ Ships with length 100 meters and above. Det Norske Veritas AS (DNV). Part 3 chapter 1. URL: http://www.dnvgl.com (accessed 01.12.2023)
3. Germanisher Lloyd (1993). Classification and construction rules. Marine engineering. Part 1. Sea vessels. Hull. Hamburg.
4. American Bureau of Shipping (2014). Rules for building and classification. Steel vessels. Part 3. Hull construction and equipment. Houston.
5. Italian Naval Register (RINA) (2019). Rules for the Classification of Ships. Part B. Hull and Stability. Genoa.
6. Nippon Kaiji Kyokai (2023): Rules For Survey and Construction Of Steel Ships. Part C.
7. Korean Register (2022). Rules for the Classification of Steel Ships. Part 3. Hull Structures. BUSAN.
8. China classification society (2020). Rules for the Classification of Ships. Part 3.
9. Bureau veritas (2019). Rules for the Classification of Steel Ships. PART B – Hull and Stability.
10. Lloyd's Register (2020). Rules and Regulations for the Classification of Ships
11. Yasuhisa Okumoto, Yu Takeda, Masaki Mano, Tetsuo Okada. (2009). Design of ship hull structures. Springler-Verland Berlin Heidelberg.
12. Richard GB. and Keith J.B. (2011). Shigley's Mechanical Engineer-ing Design, 9th edition, New York: McGraw Hill.
13. Shumylo O.M. (2022). Determining the optimal length of passenger ships during their modernization. Transport development. 1 (12), 89-104.
14. IMO. Code on Intact Stability (2008), 2020th ed.; IMO: London, UK, 2020. https://wwwcdn.imo.org/localresources/en/KnowledgeCentre/IndexofIMOResolutions/MSCResolutions/MSC.267(85).pdf.
15. Shumylo, O. (2023). Study of the impact of dimensional modernization on the geometric characteristics of a passenger ship. Transport Development, (2(17), 75-89. https://doi.org/10.33082/td.2023.2-17.07
16. Shumylo, O. (2022). Optimization of dimensional modernization of pasa-zhir ships taking into account energy efficiency. Development of transport, (4(15), 58-77. Retrieved from https://journals.onmu.in.ua/index.php/journal/article/view/191.
17. International Convention for the Safety of Life at Sea (SOLAS), 1974. https://www.imo.org/en/About/Conventions/Pages/International-Convention-for-the-Safety-of-Life-at-Sea-(SOLAS),-1974.aspx.