Метод розрахунку поздовжніх прискорень, що виникають на борту судна під час зустрічі з хвилею

##plugins.themes.bootstrap3.article.sidebar##

pdf
Опубліковано: вер 1, 2024
DOI: https://doi.org/10.47049/2226-1893-2024-2-7-17
Ключові слова:
поздовжні прискорення, Energy Wave Criterion, сила хвильового впливу.

##plugins.themes.bootstrap3.article.main##

О.О. Каніфольський
Одеський національний морський університет, Одеса, Україна

Анотація

В статті запропоновано вирішення задачі про розрахунок значень поздовжніх прискорень, що діють на судно при його зустрічі з хвилею. В деяких документах IMO наводяться дані, які отримані дослідницьким шляхом та пропонуються для розрахунку міцності засобів для кріплення вантажу на судні. Створена теоретична база для розрахунків, що пов’язані зі значеннями поздовжніх прискорень. Запропоновано такі прискорення розраховувати за допомогою нової формули, для розрахунку поздовжньої сили. Ця формула отримана після аналізу виразу для Energy Wave Criterion (EWC), який базується на співвідношеннях повної енергії хвилі та кінетичної енергії судна, та має подібність до критерію Ньютона. Повна енергія хвилі розраховується шляхом представлення профілю хвилі в вигляді трохоїди. Розраховано значення поздовжніх прискорень та проведено порівняння цих значень з результатами, які були отримані дослідницьким шляхом. Для порівняння значень сили впливу хвилі на об’єкт, було проведено порівняльний аналіз за допомогою метода Сенфлу, що використовується для оцінки дії хвиль на гідротехнічні споруди.

##plugins.themes.bootstrap3.article.details##

Як цитувати
Каніфольський, О. (2024). Метод розрахунку поздовжніх прискорень, що виникають на борту судна під час зустрічі з хвилею. Вісник Одеського національного морського університету, (73), 7-17. https://doi.org/10.47049/2226-1893-2024-2-7-17
Номер
№ 73 (2024): Вісник Одеського національного морського університету
Розділ
Теорія та проектування корабля
Біографія автора

О.О. Каніфольський, Одеський національний морський університет, Одеса, Україна

к.т.н., доцент кафедри «Суднобудування і судноремонт ім. професора Ю.Л. Воробйова»

Посилання

1. International Maritime Organization (IMO). Code of Safe Practice for Cargo Stowage and Securing CSS Code).2023.https://marineregulations.dandocs.com
2. Maritime Safety Committee. Resolution MSC. 5(48). Adoption of the Interna- ional Code for the Construction and Equipment of Ships Carrying Liquefied Gases in Bulk. 1983. https://marineregulations.dandocs.com
3. Hossein Ghaemi, Hamid Zeraatgar, Mojtaba Barjasteh. Investigating Fuel Injection Strategies to Enhance Ship Energy Efficiency in Wave Conditions. Polish Maritime Research. 2024. http://dx.doi.org/10.2478/pomr-2024-0009
4. F. Peґrez Arribas. Some Methods to Obtain the Added Resistance of a ShipAdvancing in Waves. 2006. https://doi.org/0.1016/oceaneng.006.06.002
5. Daniel Veen, Tim Gourlay. A Combined Strip Theory and Smoothed Particle Hydrodynamics approach for Estimating Slamming Loads on a Ship in Head Seas. Ocean Engineering. 2012. http://dx.doi.org/10.1016/j.oceaneng.2012.01.026.
6. Oleksandr Kanifolskyi, Larysa Krysiuk. New Area of Application of the Energy Wave Criterion (EWC): Determination of the Coastal Navigation Voyage. Journal of Marine Science and Technology. 2022. DOI: 10.1007/s00773-021-00829-7
7. Alferyev M.Ya. Hydromechanics. River transport. 1961.
8. International Maritime Organization. International Convention on Load Lines.1966.
9. Shumylo O., Yarovenko V., Malaksiano M., Melnyk O. Comprehensive Asses- sment of Hull Geometry Influence of a Modernized Ship on Maneuvering Performance and Propulsion System Parameters. Pomorstvo. 2023. https://doi.org/10.31217/p.37.2.13